2007年12月16日、北京市・天津市間の高速鉄道レールの敷設が完成した。開通後は標準時速300キロ（設計最高時速350キロ）で運行し、両都市間を30分で結ぶ中国初の都市間高速鉄道である。同鉄道は京滬高速鉄道（北京―上海）の実験鉄道としての役割を担っており、特長として、次の三点が挙げられる。
１．高架鉄道 ：全長の86％を高架橋レールが占め、高さが6～10メートル
２．スラブ軌道：スラブ軌道を採用。和諧号はバラスト軌道の為、200キロ。
３．シームレス レール：長さは1本当たり500メートルに達し、シームレス溶接を採用している。
１．高架鉄道 ：全長の86％を高架橋レールが占め、高さが6～10メートル
２．スラブ軌道：スラブ軌道を採用。和諧号はバラスト軌道の為、200キロ。
３．シームレス レール：長さは1本当たり500メートルに達し、シームレス溶接を採用している。
