◆中西部鉄道網の建設ブーム
～2010年までの規模は30%近く成長～
中国鉄道部は、11次5カ年計画(2006年～2010年)で、旅客運搬の路線を建設すると同時に、中西部の鉄道建設も強化していく。2010年までには、西部鉄道網の総規模を35,000kmまでにし、中部地区と西部地区の規模はそれぞれ25%、27％ずつ伸ばしていく。
現在、蘭渝鉄道（蘭州―重慶）の工事建設の前期段階は順調で、国家はすでに専門家グループによるアセスメントを行い、この計画の正式な許可が出次第すぐ建設にとりかかる。
蘭渝鉄道は西部鉄道網の幹線であり、西北・西南の2大地域間の交流が最も速く便利であり、貨客主要コースである。
該当線路の西北部および西南地区間の輸送は、長い間逼迫している状態を改善できる。
貴陽(貴州省)までの広州快速鉄道の開設プロジェクトも正式に工事が始まる。
この鉄道は、西南・華南・華東各地区を結ぶ重要な路線で、その距離は820km、時速は250km、建設後は貴陽－広州の運行時間は5時間以内に短縮され、ボトルネック状態になっている西部と珠江三角洲（広州・香港・マカオ）地区の交通がスムーズに改善出来るようになる。
大理－瑞麗、大理－香格里拉(シャングリラ)の、雲南省内の北部と西部へ進む事(北進西拓)を中心とした雲南鉄道建設の幕は開けた。11次5ヵ年計画期間で、同鉄道建設への投資額は約500億元、2010年までには新路線を1100km。2005年と比較すると50%増となる。
国内中部の武漢―広州、鄭州―西安、石家庄―太原、九江―南昌の都市間を結ぶ旅客専用の鉄道建設は順調にすすみ、また合肥―南京，合肥―武漢間の鉄道建設も11次5ヵ年計画期間中に完成・運営の予定である。
～2010年までの規模は30%近く成長～
中国鉄道部は、11次5カ年計画(2006年～2010年)で、旅客運搬の路線を建設すると同時に、中西部の鉄道建設も強化していく。2010年までには、西部鉄道網の総規模を35,000kmまでにし、中部地区と西部地区の規模はそれぞれ25%、27％ずつ伸ばしていく。
現在、蘭渝鉄道（蘭州―重慶）の工事建設の前期段階は順調で、国家はすでに専門家グループによるアセスメントを行い、この計画の正式な許可が出次第すぐ建設にとりかかる。
蘭渝鉄道は西部鉄道網の幹線であり、西北・西南の2大地域間の交流が最も速く便利であり、貨客主要コースである。
該当線路の西北部および西南地区間の輸送は、長い間逼迫している状態を改善できる。
貴陽(貴州省)までの広州快速鉄道の開設プロジェクトも正式に工事が始まる。
この鉄道は、西南・華南・華東各地区を結ぶ重要な路線で、その距離は820km、時速は250km、建設後は貴陽－広州の運行時間は5時間以内に短縮され、ボトルネック状態になっている西部と珠江三角洲（広州・香港・マカオ）地区の交通がスムーズに改善出来るようになる。
大理－瑞麗、大理－香格里拉(シャングリラ)の、雲南省内の北部と西部へ進む事(北進西拓)を中心とした雲南鉄道建設の幕は開けた。11次5ヵ年計画期間で、同鉄道建設への投資額は約500億元、2010年までには新路線を1100km。2005年と比較すると50%増となる。
国内中部の武漢―広州、鄭州―西安、石家庄―太原、九江―南昌の都市間を結ぶ旅客専用の鉄道建設は順調にすすみ、また合肥―南京，合肥―武漢間の鉄道建設も11次5ヵ年計画期間中に完成・運営の予定である。
